配资炒股门户-实盘平台资金管理规则与风控线说明高德打车被约谈！降抽成要已毕，订单抽成不成层层加码

2月9日，据交通运输部微信公号，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室近期对高德打车进行了约谈。约谈指出了高德打车对配合网约车平台照料不到位、压低运价、济急惩处不当等卓绝问题。

约谈同期对高德建议多项条目，包括追究落实降抽成（收费）公开甘愿、贯注订单层层转卖和层层抽成、照章落实首问负责和先行赔付职守以及强化运营安全监管等。

对此，高德打车默示，将严格落实约谈条目，摄取训戒，补皆短板，举一反三，全面整改。

监管部门近期密集约谈团聚平台。1月29日，广州市交通运输局召开网罗预约出租汽车团聚平台专项约谈会议，通报了现时部分团聚平台存在的未严格践诺核验义务、数据上传质地差、配合网约车平台订单合规率有待提高等问题。

旧年9月，娄底市交通运输局聚积约谈网约车及团聚平台，条目平台从约谈之日起得当清退分歧规车辆，不得新接入坐法网约车，住手向分歧规车辆派单，住手低于资本价派单等坏心竞争活动。

2025年以来，昆明、六安等地先后发布了《网罗预约出租汽车方针职业照料实行细目》，其中也提到条目团聚平台对职业经过中发生的安全事故，承担先行赔付职守，不得以任何步地向乘客及驾驶员升沉运输职业风险。

从趋势看，团聚平台的订单领域在迟缓提高，但在市集秩序方面仍有较多挑战。

一方面是团聚平台的合规率激励存眷。网约车监管信谢绝互系统发布的行业数据显现，团聚平台与自营平台在车辆的合规率上有较大相反。举例旧年12月如祺出行接单车辆的合规率达99.1%，高德打车平台上旧年12月接单车辆合规率为69.4%，环比下跌0.5%。

另一方面，团聚平台订单占比迟缓提高。据弗若斯特沙利文的尊府，通过团聚平台践诺的网约车订单占比由2019年的7.0%增至2024年的31.0%，展望到2029年将进一步增多至53.9%。

中小平台关于团聚平台的依赖在加深。盛威时期招股书显现，高德是其最大的团聚平台职业提供商，2022年、2023年、2024年以及2025年上半年，平台通过高德产生的GTV差别占其网约车业务同期总GTV的92.9%、89.5%、93.9%及94.5%。

盛威时期默示，旗下网约车业务将不绝取决于平台与团聚平台保持致密联系的才调，以及该等团聚平台不绝向公司提供所需职业的才调。

对此，网经社电子商务照顾中心生存职业电商分析师陈礼腾默示，团聚模式以价钱为主要竞争握手，多家职业商在归并进口聚积竞价，容易变成廉价内卷。平台轻钞票运营也更易通过廉价、补贴争夺流量，倒逼入驻方不时压价，压缩司机合理收入。

第一财经本日就归并皆程搜索自营平台和高德打车的价钱，自营平台给出的预估价钱为38元，高德打车上多个选项价钱为30元至31元，价钱低了约20%。

陈礼腾合计，与自营平台比较，网约车团聚平台在职守践诺上也存在挑战。行动平台的“平台”，团聚平台对配合网约车企业、车辆与驾驶员禀赋核验存在不及，相对而言自营平台则构建了从准入审核、行程监控到过后惩处的齐全职守闭环。这种核验缺失神易导致安全风险高潮，乘客投诉常常碰到平台间互相推诿，维权旅途暗昧。同期，团聚平台常以“信息中介”自我定位，暗昧了安全职守规模，订单猖狂后致使难以追想实质承运方。

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