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扬子晚报网2月22日讯（记者 薄云峰）春节工夫，很多电动车主开电动汽车回故我、到外地旅游，电动汽车与燃油车比拟最大的驾驶体验短板等于里程惊愕——惟恐电动车莫得实时充电而导致旅程中“趴窝”，或挂念干事区“车多桩少”变成“充电比及哭”。
记者开车实测弘大车主对于电动车“电量惊愕”的猜忌 薄云峰 摄
本年春节工夫，扬子晚报/紫牛新闻记者作念了一次自驾旅行实测，发现当电动车主跟着驾驶辅导的积蓄，通过提前预判和计较，不错合理安排充电，能十足幸免电动汽车的里程惊愕。
据记者回忆，上一次资料旅行的“里程惊愕”是2025年10月2日上昼至10月4日凌晨，记者自驾电动汽车来去郑州的实测体验。其时南京——郑州——南京的全部车程约1400公里，途中充电5次耗时4个多小时。其时是初次电动车资料来去，由于微辞辅导，如实有“等充电比及哭”的“伤心体验”。
张开剩余67%本年的体验嗅觉充电不惊愕的主要原因是南京苏州来去揣摸430公里，里程短是最进军的一个原因，因为特斯拉model y+充满电骨子续航里程为450至550公里。行程430公里十足障翳在续航里程内。
苏州马运路特斯拉充电站有6个充电桩 薄云峰 摄
正月初五2月21日上昼10:50，记者在特斯拉续航里程潜入还有344公里的情况下开车出行，沿沪宁高速一齐向东。12:33，到达常州市金坛区，特斯拉续航里程还有247公里。距离方向地——苏州西园寺还有110公里路程。“不充电，笃细则定到西园寺，还留有可续航137公里的电量。”由于十足莫得电量惊愕，记者已莫得前次到郑州的挂念电动车无电的“忧心忡忡”，而是“从逍遥容，目无全牛”的逍遥和兴奋。
下昼4:09，记者在苏州市虎丘区马运路特斯拉充电站给特斯拉充电。这里有6个充电桩，在恭候不到5分钟，就有一个空余的充电桩，记者耗时25分钟，充50度电，滥用69元。
记者疑望到，小红书、微博等收集酬酢平台上，这个春节对于电动车电量惊愕的帖子彰着减少，这与目下充电桩组成的全域充电收集已越来越完备，布局越来越科学，充电桩的输出功率越来越大，车辆充电时辰越来越快等充电收集的日益锻练科学有着密切揣测，同期，跟着越来越多的电动车走进千门万户，车主使用电动车也越来越熟习，越来越上手。
电动车正在充电 薄云峰 摄
记者在充电站采访多位车主，他们共享的辅导是：自驾出行前作念好作业，心中不慌。主要了解以下信息：出行清亮统统那儿有快充站或大型充电干事区？快充站有若干个快充桩？快充桩的实时使用情况？以及我方的电动车距离快充站还有若干公里等。独一车主遇事淡定，不急不躁，那么所谓的“电量惊愕”齐是不错遁藏的。可见，里程惊愕在于东谈主不在于车。独一有好的心态，科学的计较里程，实时的补充电量，这些惊愕十足不错幸免。
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